موتور گازی کوچک چگونه کار می کند

دو زمانه
اصطلاح چرخه دو زمانه به این معنی است که هر بار که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، موتور یک پالس قدرت ایجاد می کند.سیلندر معمولاً دارای دو درگاه یا گذرگاه است، یکی (به نام دریچه ورودی) برای ورود مخلوط هوا و سوخت، و دیگری برای خروج گازهای سوخته به جو.این پورت ها با بالا و پایین رفتن پیستون توسط پیستون پوشانده و باز می شوند.
هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می کند، فضایی که در قسمت پایین بلوک موتور اشغال کرده است به خلاء تبدیل می شود.هوا برای پر کردن فضای خالی به سرعت وارد می شود، اما قبل از اینکه بتواند وارد شود، باید از یک اتومایزر به نام کاربراتور عبور کند.
جایی که قطرات سوخت را می گیرد.هوا یک فلاپ فلزی فنری را روی دهانه میل لنگ باز می کند و با سوخت وارد میل لنگ می شود.
هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، هم به شاتون و میل لنگ فشار می آورد و هم به مخلوط هوا و سوخت فشار می آورد و تا حدی آن را فشرده می کند.در یک نقطه مشخص، پیستون دریچه ورودی را باز می کند.این پورت از
میل لنگ به سیلندر بالای پیستون، اجازه می دهد تا مخلوط سوخت هوای فشرده در میل لنگ به داخل سیلندر جریان یابد.
حال بیایید به یک چرخه قدرت واقعی در 1-2 نگاه کنیم، که با پیستون در پایین ترین قسمت حرکت بالا و پایین آن در سیلندر شروع می شود.مخلوط هوا و سوخت در حال جریان است و شروع به فشار دادن گازهای سوخته اگزوز می کند
خروجی درگاه اگزوز، که همچنین باز است.

پیستون شروع به حرکت به سمت بالا می کند و همزمان کار هل دادن گازهای خروجی سوخته به بیرون از درگاه اگزوز و فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت در سیلندر را تکمیل می کند.وقتی پیستون به بالای پیستون رسید
سیلندر، پیستون دو پورت را می پوشاند و مخلوط هوا و سوخت به شدت فشرده شده است.در این مرحله یک شمع جرقه ای که به داخل محفظه احتراق رزوه می شود، جرقه ای ایجاد می کند که مخلوط را مشتعل می کند.هر چه مقدار تراکم بیشتر باشد، نیروی انفجار بیشتر می شود و فشار رو به پایین روی پیستون بیشتر می شود.
پیستون با فشار به سمت پایین حرکت می کند و نیرو را از طریق شاتون به میل لنگ منتقل می کند و آن را می چرخاند.پیستون متحرک رو به پایین همچنین درگاه اگزوز و سپس دریچه ورودی را باز می کند و دوباره مسیر را شروع می کند.
کار فشرده کردن مخلوط هوا و سوخت در میل لنگ، برای جریان یافتن آن به داخل سیلندر بالا.
اگرچه اکثر موتورهای دو چرخه از شیر فلپر که نی نامیده می شود در میل لنگ استفاده می کنند، برخی از موتورها این کار را نمی کنند.آنها دارای یک درگاه سوم هستند که توسط پیستون پوشیده شده و بدون پوشش است که به مخلوط هوا و سوخت اجازه می دهد تا به درون
فضای خالی در میل لنگ ایجاد شده توسط پیستون در حال حرکت به سمت بالا.1-3 را ببینید.